Azonban az fogadási tippek Awesome Gold a dal fő tribünje, amely biztonságosan nyújt pihenést a napsütés elől. A Very Gold nem néz ki a rajtrácsra, beleértve az ezüst első lépést és a dobogós helyeket is, de az ülések igyekeznek nagyok lenni, hogy jobban befogadják az új dalt, és közvetlenül a Partner Terület mellett található, ahol ételt és italt fogyaszthat.

Az új Pit Hop out 1 és T1 tribünök, amelyek az 1-es kanyarnál találhatók, a Hungaroring új csatájának élvezetéhez a legszélesebb körben használt tribünök közé tartoznak. A fogás nehéz a kanyarodáshoz, és nehéz lehet a rutin a budapesti versenyen.

Fogadási tippek | Tribünrács dos

Könnyű túl későn kettévágni, lefoglalni egy kereket, és veszélyeztetheti a legújabb versenyvonalat a kanyar bejáratánál. Az Ezüst 5-ös tribün a Hungaroring egyik rövidebb tribünje, és bár kettészakadhat, jó kilátás nyílik a rövid egyenesre a 11-es és a 7-es kanyar között. Mivel ez az egyetlen tribün a pálya ezen részén, élvezheti a rövidebb sorokat ételek és italok fogyasztásához, miközben egy nagy monitor áll a tribün előtt. A Tan 1-es lépcső tribünje a Hungaroring kanyargós belső mezőjében található, a 6-os és 7-es kanyarban. Ha nem látja a közelben lévő számos előzést, a Bronz 1-es lépcső legújabb nézőpontja az Ön felé közeledő autók, ami sok nagyszerű képi lehetőséget kínál. A Silver 5-ös tribün a Bronz 1-2-es lépcső mögött található, és még panorámásabb kilátást nyújt az új pályára.

A vadonatúj Magyar Nagydíj vasárnapja az év egyik legfelkapottabb versenye lehet, ahol az átlagos hőmérséklet 25°C, az átlagos hőmérséklet pedig 33°C lehet. Az 1-es, 7-es, 10-es, 12-es Transforms lépcsőknél, valamint a 13-as és 14-es Converts kijáratoknál található új kormánykerekeket új gumikra cserélték. Az emberek 250 km/h-s sebességgel érkeznek az új Transforms 60-as és 7-es sikánba, erősen fékezve 110 km/h-ra, majd közepes sebességgel haladva a 8-as kanyarban. A Magyar Nagydíj legújabb koordinátora ingyenes buszokat biztosít, ha érvényes GP-üléssel rendelkezel. A buszok az Árpád-kapcsolat pesti végéről indulnak (Volánbusz mentor útvonal, az M3-as metró végállomása közelében), vagy Mogyoródról (Templom tér) viszik az utasokat a legújabb központba.

• A Lila Bika, az Ezüst lépcsős, a Rácsos és a Pódiumos lelátók közelében valójában Arany cuatro található.
• Közvetlenül egy hosszú egyenes után, amely az új versenytől indul, a járművek egy hosszú és gördülékeny hajtűkanyarba torkollnak, ahol a saját állapotukért küzdenek.
• Azonban kisebb mértékben működhet a legtöbb rajongó számára, ha közvetlenül Bécsbe repül, majd busszal megy Budapestre, különben iskolába jár.
• A legújabb versenypálya valójában egy gyönyörű domboldal által körülvett terület, ahol az új, emberektől elzárt versenyszakasz nagy részét élvezhetjük.
• A rajongóknak nincs hiány a Magyar Nagydíjra szóló jegyvásárlási lehetőségekből.

Az új Hungaroring majdnem Budapest és a Ferihegyi repülőtér közelében van, és a helyszín könnyen megközelíthető. De a legtöbb rajongó számára rövidebb lehet, ha buszjárattal utaznak Bécsbe és Budapestre. A Hungaroring lelátóinak nagy része a fő egyenes mentén található, de számos más lehetőség is van.

Magyar Nagydíj F1 versenyinformációk

Ehelyett az új sofőr távol tartja magát a pedáltól, valószínűleg szándékosan döfködi őket, hogy legyőzze az ellenfeleket az ólom alatt. Végül a legújabb versenyző eljut az új helyre, elindul a megfelelő vonalon a felső ugráshoz az elejére/egyenesbe. Hasonlóképpen vonzó túl korán meghatározni az erőt, ami veszélyeztetheti a harmadik lépésben kialakult új rohanóvonalat, így bünteti a teljes erőátvitelt az egyenes vonal követése mellett. A rendszer szögéből kiindulva a cél a versenyző által kért pontos nyomaték létrehozása, ezért ugyanolyan fontos a súlypont, mint a tapadás szempontjából. A megemelt pozíciónak köszönhetően olyan kilátásban lesz részed, amit máshol nem látsz.

A vadonatúj Paddock Bar és VIP részek is találhatók a fő egyenesben. A szurkolóknak nincs elég lehetőségük jegyeket vásárolni a Magyar Nagydíjra. A Hungaroringen kínált ételek az utóbbi években sokat javultak, de még mindig nem túl magasak.

A pálya vadonatúj felújítása a történelmi évi budapesti F1-es verseny után a következő szakaszba lépett. Sajnos a bérletek megvásárolhatók, a helyszínen nem. A hétfői edzésekre korlátozott számú jegy áll rendelkezésre; ezeket online lehet megvásárolni. A parkolók a verseny kezdete előtt egy órával nyitnak. A parkolás ingyenes a saját jeggyel rendelkezőknek, a legújabb versenypálya melletti kertben számos hely van; csak az utazáshoz szükségesek, a legújabb sétányok meghosszabbodhatnak, különösen, ha az utolsó pillanatban indulsz.

Közvetlenül egy hosszú egyenes után, amely az új verseny első szakaszát jelenti, a járművek egy széles és hullámzó hajtűkanyarhoz közelednek, ahol a hírnévért fognak küzdeni. Ez a két lelátó az 1-es sávra néz, és a fékezőzónához tartozó oszlopok külső részén helyezkednek el. Ez egy jó hely egy egyszerű körös vérontás megfigyelésére, és a csata egy fő szakasza lesz, mivel ez a DRS zóna végét jelzi. Az új Magyar Nagydíj először 1986-ban jelent meg a versenynaptárban, az első Forma-1-es élményben, amelyet az akkor még bizonytalan vasfüggöny mögött rendeztek. Lewis Hamiltont tartják a legsikeresebb pilótának itt nyolc győzelemmel, a hétnapos világbajnok pedig az új listát tartja a pole pozíció (9) és a dobogós helyezés (11) tekintetében. Öt versenyző döntött úgy, hogy megszerzi első Forma-1-es győzelmét ezen a pályán, akik közül Fernando Alonso (2003) és Esteban Ocon (2021) szerepel az új belépőlistán ezen a hétvégén.

Követheted a versenyt több jobb pozícióban lévő hatalmas tévéképernyőn is. Az új versenypálya egy völgyben található, egy gyönyörű domboldal ölelésében, így élvezheted az új verseny egy szakaszának nagy részét. Ha algoritmus-rajongó vagy, és nyáron Budapesten jársz, ne hagyd ki a Forma-1 Magyar Nagydíjat 2023. február 19. és 21. között.

Az autósok 100 km/h (62 mph) alatt tartják a sebességet, miközben elkezdik lazítani a legújabb kormánykereket, és te is taposhatod a vadonatúj gázpedált, átváltva a dal jobb oldali szakaszára az első és a második kanyar előtt. Ha kényeztetni szeretnéd magad, miután nem a mogyoródi versenypályán vagy, egy luxus budapesti szálloda vagy egy gyógyfürdő, akkor próbáld ki az első lehetőséget. Foglald le a szállást jó előre az F1 nagydíjra, mert augusztus a látogatók főszezonja, és a sok ember versenye mellett Budapestre érkezhetsz nyaralni. Még akkor is, ha az emberek kritizálják az új dalt, mert szűk, így páros problémák vannak, ahol megelőzhetik egymást. A sofőröknek ügyelniük kell arra, hogy ne költsenek túl sokat a 8-as kanyarra, mivel ez ronthatja a hatótávolságukat a 9-es kanyarban, így a sebesség halála a 11-es kanyarra terjed ki, mivel a 10-es kanyar könnyen lehúzható. Az új motornak képesnek kell lennie azonnal működni a vezető gyorsan változó igényeinek kielégítésére az úgynevezett „szó szerint” részben, beleértve az 50 ms-os visszaváltásokat szinte azonnali teljesítménynövelő rendszerrel.

Itt találod a 2024-es magyar F1-es nagydíj legkorábbi háttérképeit, melyeket a Hungaroring pálya ihletett. Ez volt a 12. nagydíj 2024-ben. � Ezek a zenei szolgáltatások tükröződnek a teljes gázpedál-álláson, ami a köridő mindössze 58%-a. � A Hungaroring alacsony átlagsebessége és a korlátozott légáramlás miatt sokkal nehezebb az új fékrendszert hűteni. Az új MGU-H-t jobban sújtják a budapesti tempók, talán jobban, mint az év eddigi bármely más versenyén. Ez a széleken jelentkező apró erőkitöréseknek köszönhető, amelyek rendkívül erősek.

Mennyibe kerül a nevezés az F1-be Magyarországon?

Ez a szigorú és kanyargós, 2,72 kilométeres verseny a „Monaco ház nélkül” becenevet kapta, ezért az előzés meglehetősen nehéz, de káprázatos, amikor egy versenyző elindul vele. Ami ígéretes azok számára, akik a versenyen vannak, még akkor is, ha közben, az a közelben található egy vízipark – a Mogyoródi Aquarena vizi szorostatópark –, amely remek hely a lehűlésre. A vizes élmények mellett az új verseny 20 km-re található Budapesttől, így Európa egyik legjobb, leghíresebb és legélhetőbb városközpontjának közelében található. A fékezési hobbi színvonala, a körön belüli fél tucat eseménnyel, az új magas hőmérséklet és a kevés időegyenes miatt a verseny rendkívül megterhelő a fékrendszer számára.

A lenyűgözés sokkal többet jelent, mint te, az új Hungaroring egy újabb darab történelmet hordoz magában, mivel az új versenysorozat lett, amely 1986-ban egy hatalmas Prize-t rendezett a korábbi „vasfüggöny” mögött. Az új rendszernek kifejezetten erre a látszólag szokatlan termékcsoportra kellene reagálnia, míg az egyetlen kétség a vezethetőségi problémával kapcsolatban felboríthatja a számlát az autó középpályáján. A rajongói lelátóról kilátás nyílik az új rövid sorozatra, amely a 11. és 12. fordulótól a további sorozatokig terjed.

A lelátó élvezetes városi ösvényének legújabb falfelületét már középre helyezték, amelynek teljes hossza 450 yard, és egy külön lépcső vezet a legújabb nézőtérre. Az új depó egyenes lejtőjén lévő új építményeket felbontották, így az új depó most egy 8 100 000 négyzetméteres szakaszt foglal magában. Az 5-ös ezüst egy távoli lelátót kínál, amely az új egyenesen kívül található, a 10-es és 11-es átjárók között. Ha a pilóták elegendő sebességgel tudnak haladni a 7-es átjáró kanyargós szakaszán, hogy segítsenek nekik, és közel maradjanak az előttük haladó járműhöz, akkor nagyszerű megoldást találhatnak itt. Az új állomás a főbejáratok között található, így a környezet elektronikus lesz. Az autók hajlamosak nagy sebességgel haladni, így láthatják a hosszában lévő kanyarokat.