A producer 1960-ban nyitott meg egy helyi gyártót, majd kutatási céljaira megalapította az új Suzuka dalt. A 2025-ös Japán Nagydíjra való nevezés október 13-án a Suzuka Program keretében indult, és a legtöbb nevezési pálya gyorsan elfogyott. Jegyek kaphatók vezető kereskedőnkön keresztül is, akik a verseny hivatalos közvetítői.

Japán tudományos fejlődésének ragyogó szimbóluma, az új Shinkansen vonatok a leggyorsabb módja annak, hogy a földről bejárjuk az országot.

A több mint 320 km/h sebességgel közlekedő és Japán nagyobb városait 1964-től összekötő fogadas-sport.com vess egy pillantást a linkre Shinkansen vonatok igazi élményt nyújtanak. A versenypálya felett ötven méterrel magasodó, ikonikus suzukai óriáskerék megér egy autóutat, miután a koncerten is részt vett. Az egykoron épült, elegendő kilátópontot biztosító hely az egész útvonalon, így az Ise-öbölig és a mögötte elterülő Csendes-óceánig nagyszerű módja annak, hogy friss kilátásban gyönyörködjünk anélkül, hogy elhagynánk a megszokott rutint. „Imádom az új útvonalat, sokat utaztam már rajta – több mint tízezer kört tettem meg, és soha nem voltam bánatos miatta!”

Tegyen egy kirándulást Kiotóból a Shikoro állomásra:

Alesi a Ferrari csapattársa, Michael Schumacher után kapta meg a következő akkreditációt, de egy jó 10-es stop-go büntetés után, amivel egy fordított kanyarban kezdett, korán visszaesett. Az új francia ezután számos következő helyezést ért el, miután a 7. körben kiállt a boxba, és elhasználódott gumikkal állt meg, miután a rajt előtt eleredt az eső. Mansell súlyosan megsérült a híres Essex sorozatban, amely Suzuka korai szakaszát jellemezte. A legújabb pályák legendás kanyarokkal vannak tele – a Dunlop Contour mellett a 7-es és 8-as kanyar között, az új Degner a 8-as és 9-es kanyarból kanyarodik ki, a 13-as kanyarban Scoop Bend, és a 15-ös kanyarban 130R-rel rendelkezik.

Tokióban és Japán többi részén számos helyszínen élvezheti az italokat és a klubételeket, mindezt a saját karaoke pultjának hangulata mellett, vagy akár Beyoncé-t is énekelheti a szíve előtt, ahelyett, hogy egy közönség előtt tenné. Rendkívül nehéz értékelni Tokió új hatalmas kiterjedését, ezért nagyrészt néhány kisvárosból áll ez a környék, mindegyik a saját profiljával. Nincsenek túl magaslati pontok e legendás dal körül, de nagyszerű kiindulópont a Grandstand We, ahonnan bepillantást nyerhet az új, eseménydús látványosságba, és remélhetőleg különleges élményben lesz része. Talán az egyik leghíresebb yakitori típus a Negima, ahol a zamatos csirkecombok pirított póréhagymával váltakoznak. De a tökéletes umami ízért a Torikawa a finoman ropogósra grillezett csirketest. Úgy tartják, hogy a sushit a nyolcadik században hozták be Japánba, a „sushi” kifejezés pedig az ecetben tartósított pácolt halat jelentette, amely több hétig is elállt.

Az F1 visszatérése a Fuji-hegyre azonban a védőautó mögött történik, mivel a heves esőzések 19 kört tesznek meg a versenyzés helyett. A Honda kísérleti fejlesztése óta a hatvanas években befejezett Suzuka Circuit a világ azon kevés versenypályái közé tartozik, ahol nyolcas alakú pályák és technikailag igényes, éles kanyarokat lehet bevenni. A Japánban megrendezett 43 másik F1-es eseménytől eltekintve a Suzuka Circuit 30 percet bírt ki. Az első, 1. szintű Japán Nagydíjat 1976-ban a mindössze 0,7 mérföldes Fuji Speedway-en rendezték, pénzügyileg. A legújabb verseny James Look és Niki Lauda közötti névadóról vált híressé, mivel monszunidőszakban rendezték.

Az új, vidámparkba épített pályát a holland John Hugenholtz hozta létre, és a Honda tulajdonában van, aki már a tanulmányi idők óta használja. Bár nem a legközelebbi csatorna, a Shikoro csatorna a legkönnyebben megközelíthető Suzuka állomással. A Kintetsu Rail Nagoyából és Oszaka-Namba repülőtérről induló szórakoztató vonatokat üzemeltet közvetlenül a Shikoro állomásra. Megvizsgálunk néhány közlekedési lehetőséget, amelyek segítenek a Suzuka pályára jutásban további helyszínekről. Ha Tokióból, Oszakából vagy Japán bármely más helyéről érkezik, lépésről lépésre útmutatást adunk a könnyebb útvonalakról. Teljes körű lefedettségünk magában foglalja a repülőtéri terminálokat, az útvonalakat, a buszokat, a vonatokat és a kerékpáros alternatívákat, így biztosítva, hogy minden szükséges információval rendelkezzen az utazás zökkenőmentes megtervezéséhez.

• Általában az egyik azt jelenti, hogy elutazol a Nagoya-csatornától, így a Shiroko-csatornára 40 perc alatt eljuthatsz, és a korlátozott részvételi díjjal járó oktatás (tokkyu) 1920 jenbe kerül, egyébként 50 perc alatt sok jenbe kerülhetsz a show-műsorral (kyuko).
• A Suzuka Circuit, az izgalmas események otthona, mint például a Japán Nagydíj és a legújabb Suzuka 8 Occasions Survival Race, egy szórakoztató pillanatokban gazdag kaland lehet.
• És ha ezt még nem tette meg, korábbi megjegyzései arra utalnak, hogy Suzuka lehet a tökéletes hely arra, hogy felfedezd a vadonatúj lila versenygépének legújabb hibáit.
• Egy alternatív F1 Partner eseményre került sor Tokióban a Japán Nagydíj történetének néhány változatában, a vasárnapi verseny előtti hetekben, amelyen a legújabb F1-es autószerelők léptek fel.
• 2025-ben a Formula 1 dala meghallgatásra talált, ikonikus dallal, ami a világ körüli turnéjuk 24-es vége előtti harmadik felvonás.

Az új gumiabroncs körülbelül három körrel később beindította Schumacher érettségijét, így Häkkinen megnyerte az alap pilótaversenyt. A 2025-ös versenyre már kaphatók helyek, amelyek a legközelebbi regionális edzőpálya és a legközelebbi nagyobb városok – Nagoja, Oszaka és Kiotó – vezetőedzői helyeit is magukban foglalják. Az új transzferszolgáltatások kevésbé rugalmasak, mint pusztán a verseny rövidebb szakaszaira való eljuttatása, de segítenek megspórolni a sorban állás és a buszozás okozta kellemetlenségeket is, mivel nem kell gyalogolni az edzésekért. Nagojából szombattól hétvégéig közlekednek buszok, Oszakából és Kiotóból pedig csak a hét végéig, a legújabb 2025-ös Japán Nagydíjra. Az autóval a Japán Nagydíjra utazni vonzónak tűnhet a függetlensége miatt, de van néhány dolog, amit figyelembe kell venni. A parkolás a suzukai pályán korlátozott, különösen a Nagydíj hétvégéjén, ami életveszélyes problémát jelenthet.

De az évekig tartó küzdelmük hirtelen véget ért, amikor a részecskék Schumachert egy nagyszerű defekt után hagyták el, miközben bátran küzdött, hogy felzárkózzon a rajtrácsra szorult helyzetből. A közelgő 1996-os Japán Nagydíjon Suzukában olyan versenyzők ütötték ki a távot, mint a Williams csapattársai, Damon Slope és Jacques Villeneuve. Ráadásul a Hill azóta is a leghíresebb megjegyzéseket tette, hogy az új címkét védte, miután Villeneuve elfelejtette a kormányt, és majdnem Murray Walkert szakította félbe. Senna nem engedett Prostnak, aki az 1989-es címkét kapta a brazil Japán Nagydíjon való kizárása után. De a kísérleti vezetési rendszere észrevette, hogy az autósok összeütköznek, és azonnal feladhatják a versenyt.

A Marussia sztárja, Jules Bianchi is egy helyben ragadt, miközben a pályabírók egy jó daruval mentették vissza Sutil autóját. Kimi Raikkönen vetett véget a Ferrari szorításának a 2005-ös Japán Nagydíjon, miközben a Scuderia négy egymást követő győzelmét üldözte Rubens Barrichello segítségével 2003-ban. Az új finn pilóta minden idők legnagyobb F1-es drive-ját produkálta a győzelemért Suzukában. Senna a Spoon elől és a 130R-től csapattársa szélén haladva előretört a Prost előtt. Suzuka az 1988-as Japán Nagydíj után is folytatta az F1 történetének folytatását. Az új verseny az év utolsó előtti futama, de úgy tűnt, mintha Ayrton Senna és Alain Prost új névpróbája lenne.

Három jól ismert páholynév a Mitsui osztályban a japánok között

„Nagyon tetszik az új dizájn, mert elég bonyolult. Amikor gyorsan megy az ember, akkor az autó hatékonyságát is növelheti… érezheti az autót és azt, hogyan viselkedik.” Räikkönen hangsúlyozta Buttonnal és Webberrel szembeni előnyüket, miután a Club-Honda és a Williams is megkerülte versenyzőiket. Csak néhány köre volt, hogy helyet teremtsen magának, de fenomenálisan vezetett, hogy kilenc kör után mindkettőjüket megelőzze.

Lauda, ​​amely a szezon előtti Német Nagydíjon majdnem halálos fagyot szenvedett el, visszalépett a küzdelemtől, mondván, hogy az életük fontosabb a bajnokságnál, mint a brazil Emerson Fittipaldi és Carlos Pace. Az újabb zuhogó eső végül elkerült, és egy kisebb lemaradás után az ötödik helyre csúszott vissza. Search keményen hajtott, és feljött a harmadikra, megszerezve a szükséges cuatro pontokat az új név megszerzéséhez, mivel az új, mindössze egy ponttal nagyobb előnyt ért el Laudánál. Az amerikai Mario Andretti megszerezte második profi győzelmét, és egyben az első Lotus-versenyzőt, megelőzve a francia Patrick Depaillert a Tyrrell P34-gyel. Az egypontos kirándulás a Nagoya állomásról a Shiroko-csatornához 40 percet vesz igénybe, és 1920 jenbe kerül a korlátozott gyorsjárat (tokkyu) miatt, vagy 50 percet, és 1000 jenbe kerül a bemutató járat (kyuko) miatt. A Kintetsu Railways új vonatai Nagoja és Oszaka útvonalon is közlekednek, hogy elérjék a Shiroko-csatornát, amely a Suzuka útvonalon a legközelebbi csatorna.

Ez az egyik legikonikusabb dal az F1-es versenynaptárban, amelyet a rajongók és az autósok egyaránt élveznek. Az új versenypálya a nehéz élek és a gyors egyenesek tökéletes keverékét kínálja. A Suzuka a Honda mintapályája, mégis kiragadott egy szeletet a Formula 1-es rekordokból, mivel ez az egyetlen nyolcas kontúrú dal a versenynaptárban.

Szuzuka városától távol a versenypályára

A D tribünről ráláthatsz az „S” alakra, ami kiváló lehetőséget kínál arra, hogy kipróbáld a leszorítóerőt és az együttműködést az elsődleges egyensúlyban, miközben a versenyzők az új, kanyargós változatokról beszélgetnek. Másutt a Grandstand Grams városaitól távolodó új, megmaradt szárny a 130R-től távolabbra igazi élmény lehet, ha szeretnéd, hogy megragadja a pályát. Grandstand I-nél megmutathatom az új, eseményt vonzó Hairpint. „Nagyszerű versenyzői karakter, aki akár 0,001 másodperccel is lerövidíti az előző időt. Az új szegélyköveket a létesítmény bezárása alatt még élesebbé teszik, ilyen vagány versenyzőkre számítva.” Ezért fontos, hogy előre átgondold a transzfer menetrendjét, és érkezz korán, hogy biztosítsd a helyed.

Meghitt és képzett rajongóival, hihetetlen vendégszeretetével, változatos és ízletes vacsoratársaságával, valamint Tokiótól néhány órányira lévő ragyogó fényeivel Suzuka vonzereje kevés máshoz képest. A téli érzéki források és a rengeteg étterem tökéletes helyszín a kikapcsolódásra és a kellemes időtöltésre egy nagyszerű kirándulás után az új pályán. Miután leszállt az óriáskerékről, látogasson el az új Suzuka Rutin szórakoztató parkba, a Motopia-ba, ahol az egész család jól szórakozhat. Az autósok ihlette pályák minden korosztály számára izgalmasak lehetnek, és a gokartos dallamokra ugranak, vagy vágjanak neki az új Acro-X fejlesztésnek – egy nehéz autópályának, amely tucatnyi további kihívást kínál, például a jelentős emelkedőn felfelé és a vízi ágyún.