Biztosítva veled és te is utazni fogsz, mivel a Bagnaia belépett az új pályára, hogy megszerezze harmadik olasz nagydíjgyőzelmét sorozatban, beleértve a következő mugellói dupláját is, Bastianini megpróbál hazafutni. A legújabb pályán az új Ducati Lenovo Team versenyző felfedez egy helyet a belső térben, hogy új mesés 1-2. lépést tegyen a csapatával, különösen komoly stílusban, mivel a káosz kitört a lelátókon.

A pálya során Martin egyre több, Bastianini használta Bagnaia házát – és Martin feje mindössze 18 darabot mozgat. A Yamaha MotoGP motorosai egy 1-es időt vezettek be a shakedown kísérletben a Sepangban, ahol a Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo a leggyorsabb napot produkálta, utolsó pillanatban repülve a péntek estére. Annak ellenére, hogy a harcrendszer piros és fehér zászlókat adott a gyenge szitálás miatt, Quartararo mindössze tíz perccel a vége előtt túlszárnyalta az új 1:57,794-es időkorlátot.

Pénteki Moto2

Kis idő múlva, vissza a csúcsra készülve, krízishelyzetbe került Binder, aki az Arrabbiata első lépésében a kavicson száguldott, egy fiatal end, aki egy erős hétvégi all-in bulinak bizonyult. A második helyen állt San Donato-ig, amikor befűzte a legújabb tűt a második vonalba, gyorsan követte a sort, és zsebtolvajként megszerezte a csúcsra járó címet. Ezt követően az új kalapácsos kísérlet következett, miközben Martin igyekezett megtartani a helyet, Bastianini pedig a harmadik helyen végzett Marc Marquez és Maverick Viñales (Aprilia Racing) előtt.

Néhány nagy 2024-es MotoGP™-mozdulat: Marquez Gresini helyett, és Acosta elsőként igazolt a Tech 3. fokozatába.

Mivel a Honda is előnyben részesíti az előnyöket, versenyzőik nem voltak elérhetőek a kísérleten, mivel az új 2025-ös RC213V fogadas-sport.com vessen egy pillantást a weboldalra itt bemutatójától kellett volna ott lenniük. A Pramac Yamaha versenyzője, Miguel Oliveira a legújabb paddockban tartózkodott, de ahogy említettük, az új Yamaha csatamotorosok már általában a pályán vannak a ma esti bemutató miatt. A történelmi Marc Marquez Ducati Bagnaia csapatába való átigazolását követően egy másik bombasztikus MotoGP™ pilótaigazolás az új 2024-es szezon után az volt, hogy Martin a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Race gyári csapatához igazolt.

MotoGP csoport

• A legnagyobb utazások gyűjteményét tekintve Agostini megtartja az új, nyolc nevet tartalmazó listát, Valentino Rossi héttel, az aktív versenyzője pedig Marc Márquez fél tucattal.
• Marquez úgy döntött, hogy megelégszik a második hellyel, Bagnaia profitkülönbözete pedig 469 másodperc.
• Francesco Bagnaia egy stresszes családi olasz MotoGP Sprint futamon győz Mugellóban, megelőzve honfitársát, és Marco Bezzecchit is.
• A rács helyezést a minősített sebesség alapján határozzák meg, csökkenő sorrendben, a leggyorsabb új botot használó versenyzőig.

Ez kapargatja saját utunk kezdetét, miközben egy újabb létesítménybulit rendezünk egy olyan gyárnak, amely megalapozta játékunk történetét, miközben készülünk szembenézni a MotoGP Világbajnokság következő évével. „A Yamaha általi kiválasztás az elmúlt években elvégzett kemény munkánk bizonyítéka. Négy egymást követő év a legjobb különálló bulival, és ami a legfontosabb, az új 2023-as MotoGP Világbajnokság és a 2024-es MotoGP Versenyzői Világbajnokság, mind az eredményeinket és a megbízhatóságunkat bizonyítják. A Yamaha szilárdan elkötelezett a motorsport csúcsa iránt, amit a legutóbbi közösségi bajnokság utáni utolsó versenyeken elért jobb teljesítmény is bizonyított.

2007-ben a legújabb MotoGP besorolás a rendszer lökettérfogatát 800 köbcentiméterre csökkentette, hogy legalább öt évig érvényes legyen. Öt versenyző, köztük a spanyol Dani Pedrosa is, az első pár körben sérült volt, aminek következtében Marquez a 13. körben a dobogó tetejére ért, így a körülbelül háromszoros MotoGP-győztes a 2016-os Valenciában megszerezte első győzelmét. Az új dobogó utolsó fokára a GasGas Tech3 újonca, Pedro Acosta állhatott fel, akit hétfőn bejelentettek a 2025-ös év gyári KTM-versenyzőjeként. Colin Veijer következő, változatlan GP-kerékpárja valójában a hatodik, Diogo Moreira (MT Helmets MSI) pedig egy nagyszerű rajtrács-visszaesést előzött meg, és elég időbüntetést kap ahhoz, hogy megszabaduljon a 7. helytől a SIC58-as Ricardo Rossi, az Angeluss MTA-s Stefano Nepa és esetleg Kaito Toba (SIC58) előtt.

Korábban, 1962-től 1983-ig egy 50 köbcentis kategóriát kerestek, majd 1984-től 1989-ig egy lelkes 80 köbcentis kategóriává alakították. A kategória valójában visszakerült az 1990-es évre, amikor főként spanyol és olasz autók uralták. Az oldalkocsisok száma az 1990-es évektől csökkent az iparági bajnoki címek számában (lásd az Oldalkocsis iparági bajnoki címet). A Nagydíj rekordjában a legeredményesebb versenyző Giacomo Agostini, 15 futammal és 122 győzelemmel. A legnagyobb sorozatban Agostini tartja az új nevet nyolccal, Valentino Rossi héttel, a sikeres versenyző pedig Marc Márquez hattal. A korábbi hétnapos MotoGP-bajnok, 39 éves Rossi a második helyen áll, 23 ponttal Marquez mögött, míg a Yamaha pilótája, Maverick Vinales, aki nyolcadik lett, a harmadik helyen áll, öt hellyel lemaradva.

Ő a harmadik sorhoz csatlakozik Alex Marquez miatt, és Aleix Espargaro, ha Alex Rins, Miguel Oliveira és Raul Fernandez alkotják az ötödik sort. Binder teljesítménye korábban is gyenge volt, és a védekező teljesítményének köszönhetően a hatodik helyen végzett. Fabio Di Giannantonio, Alex Marquez és Aleix Espargaro mindannyian a dél-afrikai szettjükön kívül végeztek, a második helyen az utolsó szettben. Francesco Bagnaia megszerezte az idény első dash-győzelmét Olaszországban, miután egy szettben legyőzte Marc Marquezt. Marc Marquez megszerezte a negyedik szettet, amivel az első Grand Prix-n lemaradt az új dobogóról, miután áprilisban kiesett az Amerikai Grand Prix-n.

Különösen két-, sőt, háromcsöves, kétkoronárius Attack 500-asokat láttak, de függetlenül attól, hogy a törvények értelmében a legkisebb súlyelőnnyel rendelkeztek-e, általában magasabb helyezési arányt értek el, és valóban figyelembe vehették-e őket, hiányzott belőlük az új öthengeres gépek hatékonysága. Az új négyszeres iparági bajnok átszerelte a motorját, és a 16. helyen végzett, fél tucat verseny után továbbra is a bajnoki pontlista élén állt, de a vezetését csökkentve. Ez kiszabadította Bagnaiát a horog alól, majd viszonylag kényelmesen vezetett az utolsó körben, megszerezve szezonbeli negyedik nagydíj-győzelmét. Jorge Martin pole pozíciót szerzett a MotoGP Olasz Nagydíjon egy új, mindent eldöntő körlistával. Az új Ducati-sztár, a pénteki verseny bajnoka, áttörte az új lyukshotot, hogy Jack Millernek segítsen a nagydíj első kanyarjában, de az első résztől az előző partipartnerükbe vetette magát, és a verseny utáni szakaszban nem koncentrált.